Ce qu'on nous demande avant de s'abonner.

Un relevé de marché permanent. Revendo lit les annonces de neuf plateformes automobiles européennes, les ramène à une même fiche, calcule pour chaque véhicule ce qu'il vaut à la revente, puis classe les annonces par écart à cette valeur. Ce qui remonte en tête, ce sont les voitures affichées sous leur cote.

À tous ceux qui achètent une voiture pour la revendre, deux par an ou deux par semaine. L'outil parle en marge, en distance et en délai de revente, pas en coup de cœur. Si vous cherchez une voiture pour vous, ce n'est pas fait pour ça.

De neuf plateformes européennes, relevées en continu. Chaque annonce est normalisée — marque, modèle, finition, motorisation, année, kilométrage, pays — puis rapprochée des autres, ce qui permet de comparer un break allemand et son équivalent espagnol sur la même ligne.

Non. Tout se passe dans le navigateur, sur ordinateur comme sur téléphone. Vous créez un compte et le catalogue est immédiatement lisible.

C'est la médiane des annonces réellement comparables à un véhicule donné, corrigée de son âge et de son kilométrage. Pas un barème théorique : ce que le marché demande aujourd'hui pour des voitures équivalentes.

Celle que le chiffre affiche lui-même. Chaque cote est publiée avec le nombre d'annonces qui la soutiennent et sa marge d'erreur. Quarante-sept annonces à ± 3 %, ce n'est pas la même chose que six annonces à ± 11 %, et vous le voyez avant de décider.

Aucune cote n'est affichée. Le véhicule est signalé comme non coté et vous pouvez demander une estimation manuelle depuis la fiche. Revendo préfère se taire plutôt que de produire un chiffre que rien ne soutient.

C'est la différence entre la cote et le prix demandé, en euros et en pourcentage. Il mesure le potentiel brut de l'opération, avant remise en état, transport et frais annexes — que vous suivez ensuite dans le pipeline.

Elles traduisent l'écart en repère visuel : la ligne passe au vert à mesure que le prix demandé s'éloigne de la cote en votre faveur, et au rouge quand l'annonce est au-dessus. Trier une liste de deux cents annonces devient une affaire de secondes.

Non, et c'est précisément pour cela que les scores existent. Un écart large signale parfois un dossier lourd : historique flou, motorisation peu demandée, remise en état coûteuse. L'écart ouvre la discussion, il ne la referme pas.

Opportunité, l'intérêt global de l'affaire. Profit, le gain attendu. Risque, ce qui peut faire dérailler l'opération. Confiance, la solidité des données utilisées. Qualité, l'état et la désirabilité du véhicule lui-même.

La qualité décrit la voiture, l'opportunité décrit l'affaire. Une très belle auto au prix fort obtient une qualité haute et une opportunité basse ; un dossier moyen très mal affiché fait l'inverse. Ce sont deux lectures différentes de la même annonce.

Oui. Le catalogue se trie par score, et les filtres avancés de la formule Pro permettent de croiser scores, écart, prix, kilométrage, localisation, type de vendeur et état.

Vous décrivez une fois ce que vous cherchez : marque, modèle, motorisation, années, kilométrage, écart minimal, pays. La veille tourne ensuite sur les neuf plateformes et déclenche une alerte dès qu'une annonce correspond. L'objectif est d'arriver dans l'heure, pas le lendemain.

Dans l'application et par email. Le nombre d'alertes actives en parallèle dépend de l'abonnement.

Oui, par une demande de cote. Vous renseignez les caractéristiques, Revendo produit une estimation hors catalogue sur la base des mêmes annonces comparables. Le nombre de demandes dépend de votre formule.

Le pipeline suit chaque véhicule de l'achat à la revente : coûts engagés, documents, frais annexes, marge réellement réalisée. Vous pouvez donc comparer la marge annoncée à la marge encaissée, dossier par dossier.

Elles sont marquées comme vendues, pas supprimées. Elles continuent d'alimenter l'historique de prix et restent consultables depuis vos favoris et vos listes : savoir à quel prix une voiture est réellement partie vaut souvent plus que de savoir à quel prix elle était affichée.

Deux. Starter à 59,90 € par mois couvre 30 fiches vendeur, 5 alertes et 50 véhicules gardés de côté — de quoi sortir deux ou trois voitures par mois. Revendo à 199 € par mois lève toutes les limites. Le relevé, les cotes et les filtres sont identiques dans les deux. À l'année, vous payez dix mensualités. Sans engagement, résiliable en un clic.

Sans limite en Revendo ; 30 par période en Starter. Dévoiler une fiche donne les coordonnées du vendeur et le lien vers l'annonce d'origine. Le décompte est attaché au véhicule, pas au clic : revenir sur une fiche déjà ouverte ne coûte rien, et le compteur repart de zéro à chaque échéance.

À tout moment. Le changement prend effet immédiatement, la résiliation met fin au renouvellement automatique à la fin de la période déjà réglée.

Le parrainage concerne les clients Revendo qui invitent un confrère : les deux y gagnent sur leur abonnement. L'affiliation est ouverte à tous, client ou non, et rémunère en numéraire chaque client apporté. Les deux mécaniques sont distinctes et peuvent se cumuler.